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利来国际博彩(唯一)授权平台·欧洲军工大国的悲哀:自己的武器更先进 却偏偏要用美国货

来源:互联网      2020-01-11 12:15:31 热度2686

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虽然在现在看来,乌克兰的军车产业早已不再光鲜亮丽,但曾几何时,产自乌克兰克拉斯汽车厂的kraz-255型卡车就以其强悍的性能,统一了整个华约十吨级卡车的"江山",产量早已多到难以计算……

不过,随着乌克兰当今盟友美国雇佣的一艘滚装船于近日靠岸,乌克兰军工产业的棺材板上就又多了一枚钉子:在这艘滚装船运送的货物中,就有美国援助乌克兰的第三批"悍马"战术越野车。

图为在敖德萨港下船的"悍马"战术越野车,清一色保留着美军的欧洲迷彩色涂装。

具体来说,美国在先前已经向乌克兰援助了超过400辆"悍马"战术越野车,本批"悍马"卸船之后有望突破五百大关。

而这并不是一个小数字:相比之下,在苏联解体之后,乌克兰克拉斯汽车厂和莫洛佐夫设计局(khmdb)为乌军生产的各式战术越野车辆零零整整加起来也不会超过100辆。换句话说,乌克兰自产的战术车辆性能如何先不论,更多"悍马"的到来意味着乌克兰武装力量所需的战术车辆份额已经基本被填满,留给乌克兰自主产品的空间所剩无几。

图为莫洛佐夫设计局为乌克兰空军突击部队生产的dozor-b防护战术车辆。

当然,乌克兰军方高层偏向"美援悍马"的原因,并不是乌克兰自产战术车辆不够给力:尽管在2014年俄乌危机之后,乌克兰对俄进口口岸的关闭使得克拉斯汽车厂和莫洛佐夫设计局的产品线都受到"断供"影响,但这更多打击到的是上述两厂的"传统业务",也就是军用卡车与作战装甲车辆生产,对战术车辆生产线的影响可以说是微乎其微。

图为在乌克兰准军事部队服役的国产kozak-2防护战术车辆。

具体来说,克拉斯汽车厂的"斯巴达人"防护战术车辆乃是基于美制福特f550皮卡底盘研发,在f550的底盘承载力远优于悍马的前提下,"斯巴达人"从一开始就做到了"全面防护",不至于像装甲防护版悍马碰到反步兵地雷都会"破功"。

此外,莫洛佐夫的dozor-b防护战术车辆从一开始就摒弃了承载式底盘,转而应用类似正规运兵车的装甲厢式构造,防护能力还要较"斯巴达人"更进一层;至于遥控机枪、超压三防系统等配置,在悍马家族中更是连想都别想。

图为身大力不亏的"斯巴达人"防护战术车辆,整体尺寸较要大出不少。

而早在2013年,危机前的乌克兰亲俄政府就已经决定订购200辆dozor-b,对"斯巴达人"的小批量购置也已经开始,甚至连师出无名的kozak战术车辆都得到了政府投资。

但在危机之后,这些乌克兰国产的竞争者们就未在受过乌克兰政府的任何垂青,哪怕是dozor-b和"斯巴达人"都停留在小规模采购阶段……

图为美军拟定用于替代悍马的jltv战术车辆,体型各方面都远较悍马更大。

诚然,乌克兰政府"要悍马不要国产车"的考量也不难洞窥:相比起美国从欧洲和中东调拨施舍的悍马,乌克兰的国产战术车辆要想成熟不仅尚需时日,更要乌克兰政府拿真金白银往里砸才能有起色。

而从乌克兰政府的角度来看,一边花钱搞研发,另一边拒绝美国的"好意"实在不是什么上乘之选……但长久以往,乌克兰的军工体系还能不能保住前苏联时代残留的遗产,并像以前那样支撑起乌克兰对外出口和整体经济的半壁江山?这恐怕是现如今乌克兰人自己都难以直视的难题。

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